FlixBus ha superado los 10 millones de billetes vendidos con origen o destino en España coincidiendo con el décimo aniversario de su llegada al mercado español. La compañía, que comenzó a operar en el país en 2016, ofrece actualmente cerca de un millar de conexiones internacionales directas con nueve países europeos.
La primera ruta de FlixBus desde España fue la línea 728, que conectaba Barcelona con Perpiñán, Montpellier, Nîmes, Aix-en-Provence y Marsella. Una década después, su red alcanza más de 50 destinos españoles con conexiones hacia Portugal, Francia, Italia, Alemania, Suiza, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo y República Checa.
Francia y Portugal concentran buena parte de esta oferta. Cerca de 500 conexiones unen actualmente España con territorio francés y más de 350 lo hacen con Portugal.
La compañía asegura que su actividad en España ha contribuido además a generar cerca de 600 puestos de trabajo y que actualmente colabora con 14 empresas locales de transporte.
Vigo-Oporto, la conexión internacional más utilizada
Entre las rutas de FlixBus con origen en España, Vigo-Oporto es la conexión internacional más utilizada por sus pasajeros en 2026, seguida de Madrid-Lisboa.
Completan las cinco primeras posiciones Barcelona-Perpiñán, Barcelona-París y Barcelona-Toulouse, mostrando el peso que tienen las conexiones con Portugal y el sur de Francia dentro de la red española de la compañía.
FlixBus reclama la apertura del mercado nacional
Pese al crecimiento de su actividad internacional, FlixBus continúa sin poder ofrecer libremente servicios nacionales entre ciudades españolas. La compañía vuelve a reclamar la aplicación del denominado cabotaje, que permitiría recoger y dejar pasajeros dentro de España aprovechando autobuses que realizan rutas internacionales.
FlixBus sostiene que esta posibilidad permitiría aumentar las conexiones entre ciudades, especialmente en territorios fronterizos, y aprovechar plazas disponibles en servicios que ya circulan por España.
La empresa también cuestiona el actual sistema concesional español de transporte regular de larga distancia, en el que cada corredor se adjudica en exclusiva a un operador. Según los datos aportados por FlixBus, el precio medio del autobús de larga distancia en España se sitúa en 0,077 euros por kilómetro, frente a 0,037 euros en Portugal, 0,041 en Italia y 0,043 en Reino Unido.
La cuestión del cabotaje se encuentra además en el ámbito judicial europeo, en un procedimiento entre el Gobierno español y la Comisión Europea relacionado con la autorización alemana de paradas nacionales dentro de una línea internacional entre Tréveris y Madrid.
Una flota con una edad media de tres años
FlixBus destaca también la renovación de los vehículos que operan dentro de su red en España. La flota tiene una edad media de tres años y cumple con el estándar de emisiones EURO VI.
Según estimaciones de la propia compañía, los pasajeros que utilizaron FlixBus en España y Portugal durante 2025 evitaron la emisión de más de 130.000 toneladas de CO₂ al optar por el autobús frente al coche o el avión. A escala mundial, Flix cifra ese ahorro en alrededor de 1,5 millones de toneladas durante el mismo año.
